искусственные препятствия и преграды, создаваемые заблаговременно или в ходе военных действий в целях нанесения потерь противнику, воспрепятствования продвижению или маневру его войск по суше, кораблей и иных плавучих средств по воде, полётам авиации в околоземном пространстве и посадке самолётов (вертолётов) на суше. В зависимости от места применения З. в. бывают наземные, морские (озёрные, речные) и воздушные; по способу действия - взрывные, невзрывные и комбинированные. З. в. могут использоваться во всех видах боя и операций. Наибольшее применение имеют взрывные заграждения (см. Мины наземные, Мины морские). В обороне создаётся система различных видов З. в.

Наземные З. в. делятся на противотанковые, противопехотные, противотранспортные и противодесантные. К противотанковым относятся: противотанковые минные поля, отдельные мины, Фугасы, Эскарпы, контрэскарпы, противотанковые рвы (См. Противотанковый ров), воронки в грунте, железобетонные, деревянные и металлические Надолбы, лесные и каменные Завалы, барьеры, металлические Ежи, ловушки, снежные валы, затопления (См. Затопление) местности, пожары, препятствующие движению войск. К противопехотным З. в. относятся: противопехотные минные поля, фугасы, мины-сюрпризы, земляные валы, рвы, волчьи ямы (углубления в земле в виде усечённого конуса), засеки (См. Засека), завалы, проволочные заборы, сети-спирали, Рогатки, ежи, силки, петли, проволока внаброс, электризуемые и водные препятствия, огневые валы и др. К противотранспортным З. в. относятся: противотранспортные мины, фугасы, применяемые для разрушения полотна железных и шоссейных дорог, мостов, тоннелей и дорожных сооружений, перекапывание дорог, устройство завалов, баррикад, надолб, воронок на дорогах, минирование полотна дорог. Противодесантные З. в. устраиваются против воздушных и морских десантов. Для противодействия воздушным десантам применяются противотанковые, противопехотные и др. мины, а также валы, ямы, столбы, камни, канавы, проволочные сети, ежи, рогатки. Против высадки морских (озёрных, речных) десантов, а также для противодействия противнику в форсировании водных преград устраиваются взрывные и невзрывные заграждения на берегу и в воде, которые затрудняют подход к берегу и выход на берег десантно-высадочных средств и десантов противника.

Морские (озёрные, речные) З. в. применяются для воспрещения прохода судов противника по морским (озёрным) коммуникациям, фарватерам, рекам, каналам, а также для затруднения проникновения его кораблей, подводных лодок, торпед и др. плавучих средств в гавани, порты, на рейды и к местам высадки морских (озёрных, речных) десантов. При устройстве таких заграждений используются контактные и неконтактные морские (речные) мины, плавающие боны, тросовые сети, надолбы, ряжи, эстакады и т.п.

Воздушные З. в. применяются для воспрепятствования полётам самолётов и др. летательных аппаратов противника в околоземном пространстве. В качестве воздушных З. в. используются аэростаты воздушного заграждения и др. Средства для прикрытия подступов к важным объектам с целью помешать действиям авиации противника на малых высотах и затруднить бомбометание с пикирования.

З. в. имеют многовековую историю. В качестве наземных З. в. с древнейших времён широко применялись земляные валы, рвы, волчьи ямы, каменные стены, деревянные палисады, лесные засеки и завалы, затопления местности; морских З. в. - эстакады, ряжи, надолбы и др. средства. В 18 в. для устройства З. в. постепенно начинают применяться взрывчатые вещества, а при обороне Севастополя 1854-55 - наземные мины. Во время русско-японской войны 1904-05 при обороне Порт-Артура русские войска применили противопехотные мины, полевые фугасы, взрываемые электрическим способом, электризованные проволочные препятствия. Большое распространение различные З. в. получили во время 1-й мировой войны 1914-18, особенно минирование местности, создание сплошных полос проволочных заграждений. Русские военные инженеры - Грицкевич, Драгомиров, Ревенский и др. разработали в ходе этой войны ряд конструкций новых противопехотных и противотанковых мин, которые были успешно использованы при устройстве заграждений. В Англии, Италии и Франции для защиты Лондона, Венеции и Парижа в 1916 впервые были применены противосамолётные заграждения в виде аэростатов воздушного заграждения. Перед 2-й мировой войной 1939-45 в укрепленных районах европейских государств и при строительстве укрепленных линий Мажино (Франция), Маннергейма (Финляндия), Зигфрида (Германия) и др. Широко использовались металлические, бетонные, железобетонные, гранитные надолбы, противотанковые рвы, проволочные сети, затопления и заболачивание местности, лесные завалы, устанавливались минные поля и фугасы. Во время 2-й мировой войны 1939-45 и особенно Великой Отечественной войны 1941-45 широкое применение во всех видах боя нашли взрывные заграждения. Для их устройства в битве под Москвой советские войсками впервые в 1941 стали применяться подвижные отряды заграждения, которые в последующем успешно использовались в др. операциях. За время войны Советской Армией было израсходовано более 70 млн. различных мин, в том числе около 30 млн. противотанковых. Одновременно с минированием местности применялись невзрывные З. в.

В послевоенное время значительное развитие получили средства, применяемые для устройства различных З. в., особенно взрывных. Для этой цели могут быть использованы ядерные подрывные устройства (ядерные фугасы), а также наземные (подземные) взрывы ядерных боеприпасов.

Лит.: Карбышев Д. М., Избранные научные труды, М., 1962; Иволгин А. И., Развитие и применение минно-подрывных средств, 2 изд., М., 1956; Балуев В. К., Развитие военно-инженерной электротехники, М., 1958.

Г. Ф. Самойлович.

морские, заграждения, создаваемые на морских, озёрных или речных пространствах для поражения минами кораблей противника и затруднения их действий. Морские мины (см. Мины морские) в М. з. в зависимости от тактических требований располагаются в 1, 2 или 3 ряда, минными банками (группами мин) и вертикальными завесами (минами, поставленными на разной глубине). Оборонительные М. з. устанавливаются в своих водах для усиления обороны побережья и подходов к базам, а активные - в водах противника для затруднения маневра кораблей в районах его баз, портов, морских сообщений и нанесения им потерь. М. з. (рис. 1-3) ставятся надводными кораблями, подводными лодками (см. Заградитель минный), а также самолётами. Для противодействия тралению мин оборонительных М. з. вблизи побережья обычно прикрываются огнем береговых батарей. Впереди М. з. устанавливаются минные защитники (См. Минный защитник). Для преодоления М. з. используются специальные корабли - Тральщики.

М. з. были впервые применены во время Крымской войны 1853-56 русским флотом для обороны Кронштадта, на подходах к Ревелю, Свеаборгу, Усть-Двипску, на рр. Дунае, Южной Буге и в Керченском проливе. В июне 1855 близ Кронштадта подорвались на минах 4 английских военных корабля. Этот опыт был использован американцами в Гражданской войне 1861-65. В русско-японскую войну 1904-05 при обороне Порт-Артура на русском М. з. погибли 2 японских броненосца, 2 крейсера и 9 других кораблей; на японском М. з. погибли броненосец "Петропавловск" и некоторые другие корабли. В 1-ю мировую войну 1914-18 использование мин приняло массовый характер. На М. з. было израсходовано всеми воюющими странами около 310 тыс. мин. На всех морских театрах военных действий от подрыва на М. з. в 1914-18 погибло свыше 200 боевых кораблей и до 180 тральщиков. Во 2-ю мировую войну 1939-45 особенно широко применялась постановка М. з., в том числе авиацией в гаванях, на рейдах, морских и речных сообщениях. Всего во время войны было поставлено свыше 700 тыс. мин.

С. Д. Могильный.

Рис. 1. Постановка корабельной мины с надводного корабля: 1 - мина сброшена; 2, 3, 4 - корпус мины отделился от якоря, минреп сматывается под тяжестью погружающегося якоря, груз на штерне свесился на величину h; 5, 6 - груз коснулся грунта, якорь погрузился на дно, мина встала на заданное углубление h.

Рис. 2. Постановка лодочной мины (донной) с подводной лодки: 1 - мина выстрелена из трубы торпедного аппарата; 2 - мина погрузилась на дно.

Рис. 3. Постановка мины с самолёта: 1 - мина сброшена, парашют раскрылся; 2 - мина коснулась поверхности воды, парашют отделился; 3 - мина на дне; 4 - затонувший парашют.

организаторы, подстрекатели, руководители и исполнители преступлений против мира, военных преступлений и преступлений против человечности, а также их соучастники. Виды и составы этих преступлений и меры наказания, которые могут применяться к В. п., определены в уставах Международных военных трибуналов (См. Международный военный трибунал), судивших главных В. п. в Нюрнберге (1945-46) и Токио (1946-48), и в Законе Контрольного совета для Германии от 20 декабря 1945. Согласно уставам, В. п. могли быть приговорены к смертной казни или к другому наказанию, которое суд признает справедливым. Ни в одном из этих актов не говорится о применении давности (См. Давность) к В. п. Более того, в Декларации о поражении Германии от 5 июня 1945 (ст. 11) указывается, что арест и выдача В. п. должны проводиться в любое время. В связи с тем, что в ФРГ в 1964-67 неоднократно ставился вопрос о том, что В. п. не могут более преследоваться за истечением давностных сроков, 23-я сессия Генеральной Ассамблеи ООН (1968) приняла Конвенцию о неприменимости давности к военным преступлениям и преступлениям против человечества.

Индивидуальная ответственность лиц, совершивших преступления против мира, военные преступления и преступления против человечности, установлена рядом международно-правовых актов (декларации, договоры, соглашения); ответственность за некоторые виды военных преступлений (убийство военнопленных, насилие над мирным населением и т.д.) - также уголовным законодательством отдельных стран. В Сент-Джеймсской (Великобритания) декларации (январь 1942) предусматривалось "наказание, путём организованного правосудия, тех, кто виновен и ответственен за эти преступления, независимо от того, совершены ли последние по их приказу, ими лично или при их соучастии в любой форме". Московская декларация правительств СССР, США и Великобритании (октябрь 1943) предупреждала В. п., что "Союзные Державы наверняка найдут их даже на краю света и передадут их в руки обвинителей с тем, чтобы могло совершиться правосудие". В декларации наряду с выдачей В. п. для суда и наказания в те страны, где они совершали свои преступления, устанавливалась ответственность главных В. п., чьи преступления не были связаны с определённым географическим местом.

Окончательно вопрос об ответственности главных В. п. получил разрешение в заключённом в Лондоне 8 августа 1945 соглашении между СССР, США, Великобританией и Францией. В Потсдамских соглашениях (июль-август 1945) вновь было подтверждено, что "военные преступники и те, кто участвовал в планировании или осуществлении нацистских мероприятий, влекущих за собой или имеющих своим результатом зверства или военные преступления, должны быть арестованы и преданы суду". 11 декабря 1946 Генеральная Ассамблея ООН подтвердила принципы международного права, признанные Уставом Нюрнбергского трибунала и нашедшие выражение в приговоре трибунала.

Уже в ходе 2-й мировой войны в СССР были приняты меры к справедливому наказанию В. п., проведены судебные процессы в Харькове, Смоленске, Краснодаре, Киеве, Минске, Николаеве и др. Благодаря последовательной позиции СССР и других миролюбивых народов перед Международными военными трибуналами в Нюрнберге и Токио предстали группы главных В. п., которые понесли заслуженное наказание.

Советский Союз, вынесший основную тяжесть борьбы с германским фашизмом, неизменно выступает за неуклонное выполнение международных обязательств, за выполнение справедливых требований народов о наказании В. п., разоблачает попытки укрывательства нацистских преступников в ФРГ и других империалистических странах. Признавая, что виновные в преступлениях против мира, военные преступлениях и преступлениях против человечности подлежат суду и наказанию независимо от времени, истекшего после совершения преступления, Президиум Верховного Совета СССР (наряду со многими другими государствами - Польшей, Болгарией, ГДР, Францией и др.) принял 4 марта 1965 Указ о нераспространении сроков давности на эти преступления. После окончания 2-й мировой войны в Болгарии, Венгрии, Польше, Чехословакии, ГДР и других странах были приняты специальные законы о наказании В. п. В социалистических странах проводится большая работа по расследованию нацистских преступлений (так, только в 1965-66 в Польше было расследовано 960 дел, допрошено 2150 свидетелей).

С других позиций подходят к вопросу об ответственности В. п. буржуазные государства. В ряде империалистических стран делаются попытки спасти В. п. от справедливого наказания, в ФРГ многие преданные суду В. п. были необоснованно оправданы. Попирая принятые в ходе войны и вскоре после её окончания обязательства, правительства США, Великобритании и некоторых других стран незаконно освободили под разными предлогами из заключения осуждённых В. п., повинных в смерти многих тысяч людей, отказывают в выдаче В. п. государствам, ставшим жертвами их преступлений. Так, 31 января 1951 Верховный комиссар США в Германии пересмотрел все приговоры американских трибуналов и освободил многих гитлеровских палачей, в 1954 только из английской тюрьмы в Верле и американской тюрьмы в Ландсберге было освобождено 120 крупных В. п. (в том числе генерал-полковник СС бывший командир дивизии "Лейбштандарт Адольф Гитлер" Зеп Дитрих, эсэсовский генерал Курт Майер, осуждённый к пожизненному заключению за истязание и преднамеренное убийство сотен военнопленных союзнических войск). В США, Канаде, в ряде стран Латинской Америки и Испании нашли приют многие В. п.

Лит.: Полторак А. И., Нюрнбергский эпилог, М., 1965; Нюрнбергский процесс, Сборник материалов, 3 изд, М., 1955; Рагинский М., Розенблит С, Международный процесс главных японских военных преступников в Токио, М., 1950.

М. Ю. Рагинский.

вид наземных противопехотных заграждений из гладкой и колючей проволоки. Применяются с целью замедлить продвижение пехоты противника, стеснить её маневр. П. з. появились во 2-й половине 19 в. сначала в виде сетей из гладкой проволоки. Во время англо-бурской войны 1899-1902 впервые была применена колючая проволока, которая в 1-ю мировую войну 1914-18 стала одним из основных средств противопехотных заграждений. При обороне Порт-Артура (1904) русские войска первыми применили электризованные П. з.; позже такие заграждения стали применяться в различных армиях. Современные П. з. делятся на постоянные (проволочные заборы, сети, проволока "внаброс" и др.) и переносные (рогатки, ежи, спирали и др.), устанавливаются заблаговременно или в ходе боя в сочетании с противотанковыми и взрывными противопехотными заграждениями.